11月25日，集团承建的无锡菱湖大桥拱肋顺遂合龙。大桥主跨183米，是京杭大运河无锡段跨度最大的桥梁，合龙拱长101.3米，最大重量530吨，是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段。

菱湖大桥是菱湖大道的控制性工程，施工难度大。大桥主跨位于京杭大运河弯道处跨越防洪大堤及新旧运河交织口，过往船舶数目天天达1400多艘，水上交通组织难度大，封航压力极大，施工园地狭窄，清静危害高。手艺上，大跨径单拱、风荷载稳固性、吊点应力剖析、施工阶段系统转换、大节段吊装工况重大等难题，均对施工提出重大挑战。同时，施工时代无锡地区疫情形势严肃，对施工组织和工期安排影响很大。

为了包管菱湖大桥拱肋顺遂合龙，项目团队与无锡市经开区与新吴区相关部分部起劲配合，在协调群众、蹊径维护等方面做了大宗事情，为工程建设提供了有力支持。项目团队起劲优化施工组织，做好各项防疫事情，在有用控制疫情危害的条件下，科学妄想各节点工序施工，坚持施工不中止。项目团队凭证施工现场实况，优化了拱肋吊装工装件，通过拱肋实体精准丈量、智慧建模BIM手艺、三维实体模子碰撞检查、Midas受力剖析等，对整个吊装历程举行预判和剖析，完善理论数据，体例详尽的吊装计划和事情使命剖析图，一直研究和探讨施工详细流程，列出清静检查清单，将事情细化到每一个办法，在正式吊装前瞄准备事情举行周全手艺交底。从11月1日最先首段拱肋吊装，至11月25日合龙，装置仅用25天，即实现了183米跨径拱圈的合龙，且大桥合龙段在4小时内顺遂完成合龙，对接误差小于3毫米，拱轴线横向及竖向偏位小于3毫米，拱圈线形与目的线形误差小于20毫米，抵达设计要求。

接下来，无锡菱湖大桥周全进入组合梁装置阶段。作为金沙js93252在江苏市场的重点项目，项目团队将继续秉持“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湖湘精神，聚力“桥品牌”建设，一连擦亮“路桥湘军”在江苏市场的品牌形象。（长江分公司 杨新湘、赵宇清）